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Secondo gli scienziati americani della Washington University di St. Louis, Bill Smart e Doug Few, entro 12 anni potrebbero aprirsi scenari molto inquietanti. Benchè precisano che robot e androidi non avranno capacità decisionali autonome, viene da chiedersi se potranno essere realmente prevenuti tutti i possibili rischi di malfunzionamento. Ovviamente per ora è solo una estrapolazione delle tecnologie disponibili oggi: spie volanti da ricognizione e Small Unmanned Ground Vehicle (SUGV) guidati dal GPS, ...i soldati in stile Terminator fortunatamente sono ancora confinati nella nostra fantasia. Ma futuri mezzi dotati di taser che sfuggono al controllo e droni pronti ad aggredirti dall'alto saranno una vera spada di Damocle e non è una prospettiva piacevole..! L'unica cosa positiva sarà che, con il perfezionamento di queste tecnologie, ci saranno anche ricadute fuori dall'ambito militare. Infine una curiosità: fra i controller che si stanno sperimentando in questi mesi per pilotare i mezzi radiocomandati c'è il joypad della Nintendo, il Wiimote, ideale per funamboliche manovre, grazie alla naturalezza dei movimenti ed alla rapidità di risposta.

Finora era disposibile solo un'animazione 3D dell'ultima versione del sogno di Icaro. Finalmente è stato realizzato un prototipo in scala 1:1 che i costruttori hanno mostrato funzionante (anche se il primo volo è previsto per il 2009), come potete ammirare nel dettagliato video in fondo all'articolo. Differentemente dalla Moller Skycar, il cui progetto non è stato mai completato (di entrambe ne parlai già 2 anni fa in Microsmeta podcast#10, qui i link relativi all'episodio), questo Roadable Light Sport Aircraft sembra arrivato effettivamente ad uno stadio avanzato. Basato sulla resistenza e leggerezza della fibra di carbonio, riesce a contenere il proprio peso (vuoto) in 850 libbre (3859 Kg) e consuma circa 20 galloni (76 litri) di benzina super per 460 miglia di volo (740 Km) o di guida su strada. Il motore da 100 hp, un Rotax 912 S, gli consentirà di volare a 115 miglia orarie (185 Km/h). Non è in grado di decollare ed atterrare verticalmente e quindi necessita di una pista, ma anche un minuscolo aereoporto civile è sufficiente. La società costruttrice afferma di avere 50 prenotazioni di clienti che si aspettano la consegna entro il 2010. I primi test di guida su strada sono previsti per Ottobre ed il primo volo seguirà poco dopo. Ecco infine un interessante intervista registrata all' AirVenture Oskhosh 2008 con il co-fondatore della società, Samuel Schweighart che mostra anche il cruscotto e l'apertura delle ali.