Di seguito tutti gli interventi pubblicati sul sito, in ordine cronologico.

I rootkit sono dei software malevoli studiati per ottenere il controllo di un computer da locale o da remoto in maniera nascosta, ossia non rilevabile dai più comuni strumenti di amministrazione e controllo come antivirus e antispyware, in quanto non agiscono dall'interno del sistema operativo, ma prima che questo venga caricato, sostituendosi ad esempio ai driver dei CD o DVD. Essi sono usati soprattutto per nascondere delle backdoor che controllano il comportamento dell'utente e a volte pregiudicano il funzionamento del PC se vengono rimossi! Se volete capire come funzionano dettagliatamente, fate riferimento a quest'articolo che ho scritto circa 1 anno fa, ma che è ancora attualissimo. Infatti negli ultimi tempi addirittura una nota multinazionale ne ha fatto uso per implementare sistemi di Digital Rights Management all'insaputa degli utenti (ed è stata giustamente condannata per questa pratica illegale!). Dato che queste minacce non possono essere rilevate con gli strumenti tradizionali, fino ad oggi molti utenti preoccupati della loro privacy si sono affidati ad anti-Rootkit creati da società sconosciute (molte delle quali ho sempre avuto il sospetto che invece di essere la soluzione al problema, fossero degli untori!) in quanto le più famose aziende che sviluppano prodotti per la sicurezza offrivano solo versioni sperimentali , di dubbia efficacia e per giunta a pagamento! Adesso l'ottima Grisoft, nota per l'AVG Anti-Virus Free 7.5, ha rilasciato l'AVG Anti-Rootkit Free, una soluzione facilissima da utilizzare e, conoscendo la qualità degli altri prodotti, sicuramente valida. Scaricatelo subito, è meglio prevenire che curare!

Non risolverà il problema dell'inquinamento, ma questo prototipo di auto senza conducente potrebbe probabilmente contribuire presto ad attenuare il nostro stress quotidiano! Come potete vedere in questo video, la tedesca Ibeo Automobile Sensor, che ha sede ad Amburgo, ha modificato una normale Passat 2.0 TDI. I tre sensori laser (due davanti e uno dietro) inviano le immagini dell'ambiente circostante ad un computer di bordo collegato ad un navigatore satellitare che rielabora le informazioni e ritrasmette i dati della vettura e di quello che la circonda in raggio di 180 metri , individuando tutti gli ostacoli presenti. Il prototipo sa fermarsi ai segnali di stop ed ai semafori e frenare se l’auto davanti si arresta improvvisamente, accelerando invece se la strada è libera. Ovviamente riesce anche ad evitare la collisione con i pedoni e le auto in sosta. Con un tasto si inserisce il pilota automatico e si delega ogni responsabilità di guida all'autovettura. Questo prototipo parteciperà il prossimo novembre alla Urban Challenge, una corsa su strada organizzata dalla Darpa, un'agenzia di ricerca e difesa collegata al Pentagono. Tutti i partecipanti dovranno percorrere 96 Km in un massimo di 6 ore alla velocità di 50 chilometri orari. Tra 2 anni tutti gli strumenti di controllo saranno messi a punto e si potrà passare alla realizzazione di veicoli standard. Sono già iniziate le trattative con marchi automobilistici prestigiosi come Volkswagen, Honda, Mitsubishi, BMW e DaimlerChrysler. Ma ovviamente saranno determinanti le legislazioni nazionali che dovranno autorizzare l'utilizzo di autovetture tanto innovative e questo sarà più complicato delle tecnologie utilizzate per questo progetto.