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Di seguito tutti gli interventi pubblicati sul sito, in ordine cronologico.
Di Alex (del 14/02/2015 @ 08:32:51, in Universo Apple, letto 2823 volte)
Cupertino ha una liquidità record nelle proprie casse e gli affari vanno a gonfie vele. Non c'è momento migliore per iniziare un nuovo ambiziosissimo progetto, coinvolgendo tutti i più grandi talenti del settore!
Concept di come potrebbe essere l'esterno.
Un progetto che spaventa i big del settore automobilistico, ma non Tim Cook e soci: realizzare un'auto ecologica, ipertecnologica e dal design strabiliante, grazie al genio di Jony Ive che da sempre, alla passione per le auto da corsa , coniuga il desiderio di progettarne una lui, elegante ed innovativa.
Sarà sicuramente elettrica, ma la funzionalità di guida automatica senza conducente almeno all'inizio potrebbe essere confinata solo negli States e nei paesi che avranno aggiornato le leggi stradali. Difficilmente in Italia riusciremo ad utilizzarla da subito. Ma sicuramente il parcheggio automatico e le altre tecnologie assistive meno rischiose le sperimenteremo anche noi!
Anche se finora i è poco più di un rumor, il fatto che siano stati assunti tanti esperti strappati soprattutto a Tesla e a Ford e 1.000 ingegneri siano stati destinati al Titan Project, fa ben sperare. Ecco un elenco dei talenti coinvolti:
Mujeeb Ijaz: Uno dei migliori talenti del settore, lavorava alla A123System, una delle più importanti aziende al mondo per la realizzazione delle batterie al litio fosfato e dei sistemi di accumulo di energia. Ha già realizzato alcuni tra i sistemi elettrici per auto più importanti degli ultimi anni.
Rui Guan: lavora in Apple dal 2014 dopo essere stato uno dei riferimenti della Ogin Inc. è un ingegnere specializzato nelle energie rinnovabili. Ha lavorato a diversi progetti di turbine eoliche.
Robert Gough: entrato in Apple a gennaio 2015, prima lavorava alla Autoliv, azienda specializzata in sistemi di sicurezza per auto, come airbag e cinture di sicurezza con sistemi di visori laser integrati.
David Nelson: è un ex-ingegnere Tesla che ha lasciato da poche settimane. Era il responsabile per la modellazione, la realizzazione e la verifica delle prestazioni dei motori e del cambio. Si è pure dedicato a progetti di “alto profilo” di Tesla per le auto più costose.
Pete Augenbergs: altro ex-dipendente Tesla, ingegnere meccanico che lavora per iApple già dal 2008. Specializzato in meccanica.
Hugh Jay: ex-ingegnere meccanico della EMCO Gears, è specializzato in trasmissioni, sistemi assali e altri componenti meccanici per auto. Ha lavorato anche a progetti aerospaziali.
John Ireland: ex-ingegnere Tesla, assunto in Apple da pochi mesi. Specializzato sulle nuove tecnologie per le batterie elettriche da auto.
Al Golko: dipendente Apple da diversi anni, Golko ha sempre lavorato sui dispositivi iOS, ma ora si occuperà di gestire la ricerca e sviluppo per il team Titan. Golko ha anche firmato alcuni brevetti Apple dedicati all’Apple Watch. Potrebbe essere lui a gestire l’integrazione tra l’auto e i dispositivi iOS.
David Perner: neo assunto, ex-ingegnere Ford specializzato nelle auto ibride. Lavorava per la calibrazione dei veicoli ibridi, ma anche lavorato al design di alcuni prototipi di veicoli elettrici. Inoltre, ha gestito il lancio di alcune vetture elettriche Ford rilasciate negli ultimi anni. Tra i suoi lavori più interessanti, Parner ha adottato un nuovo tipo di trasmissione che ha migliorato l’autonomia delle ultime Ford.
Jim Cuseo: in Apple dal 2010, ha lavorato sempre al design degli iMac. Nel team Titan potrebbe gestire i dipendenti che si occupano della coppa elettromeccanica, visto che in passato aveva già svolto un ruolo di questo tipo quando lavorava alla MIT Motorsport.
Fernando Cunha: altro neo-assunto, prima lavorava alla Generals Motors come supervisore per il deign.
Sawyer Cohen: lavora in Apple dal 2010, ed è uno dei migliori ingegneri software di Apple. Si occuperà del comparto multimediale.
Phil Hobson: altro veterano Apple, essendo in azienda dal 2004. Ha contribuito alla progettazione di diversi prodotti, come iPod e iPhone. Esperto in gestione della produzione dei singoli componenti tramite catene di assemblaggio
Brian Lynch: direttore del design dal 2000, si occuperà di disegnare alcune parti dell’auto, sicuramente sotto la guida di Jony Ive
Dillon Thomasson: assunto da poco, lavorava presso la General Dynamics. Specializzato nel settore aerospaziale, si dovrebbe occupare della sicurezza delle parti meccaniche.
Sebastien Marineau: lavora in Apple dal 2014 e gestirà l’integrazione di CarPlay nella vettura.
Lauren Ciminera: assunta da circa un anno, ha un ruolo importantissimo: si occupa della ricerca di esperti da assumere in Apple per il progetto dell’auto elettrica. Prima, ha svolto lo stesso ruolo in Tesla.
Concept di come potrebbe essere l'interno.
Articolo in aggiornamento continuo per i prossimi 5 anni!! Commentate tramite Twitter , Facebook e Google + !
[Fonte: iphoneitalia.it ]
Concept di come potrebbe essere l'esterno.
Sarà sicuramente elettrica, ma la funzionalità di guida automatica senza conducente almeno all'inizio potrebbe essere confinata solo negli States e nei paesi che avranno aggiornato le leggi stradali. Difficilmente in Italia riusciremo ad utilizzarla da subito. Ma sicuramente il parcheggio automatico e le altre tecnologie assistive meno rischiose le sperimenteremo anche noi!
Anche se finora i è poco più di un rumor, il fatto che siano stati assunti tanti esperti strappati soprattutto a Tesla e a Ford e 1.000 ingegneri siano stati destinati al Titan Project, fa ben sperare. Ecco un elenco dei talenti coinvolti:
Mujeeb Ijaz: Uno dei migliori talenti del settore, lavorava alla A123System, una delle più importanti aziende al mondo per la realizzazione delle batterie al litio fosfato e dei sistemi di accumulo di energia. Ha già realizzato alcuni tra i sistemi elettrici per auto più importanti degli ultimi anni.
Rui Guan: lavora in Apple dal 2014 dopo essere stato uno dei riferimenti della Ogin Inc. è un ingegnere specializzato nelle energie rinnovabili. Ha lavorato a diversi progetti di turbine eoliche.
Robert Gough: entrato in Apple a gennaio 2015, prima lavorava alla Autoliv, azienda specializzata in sistemi di sicurezza per auto, come airbag e cinture di sicurezza con sistemi di visori laser integrati.
David Nelson: è un ex-ingegnere Tesla che ha lasciato da poche settimane. Era il responsabile per la modellazione, la realizzazione e la verifica delle prestazioni dei motori e del cambio. Si è pure dedicato a progetti di “alto profilo” di Tesla per le auto più costose.
Pete Augenbergs: altro ex-dipendente Tesla, ingegnere meccanico che lavora per iApple già dal 2008. Specializzato in meccanica.
Hugh Jay: ex-ingegnere meccanico della EMCO Gears, è specializzato in trasmissioni, sistemi assali e altri componenti meccanici per auto. Ha lavorato anche a progetti aerospaziali.
John Ireland: ex-ingegnere Tesla, assunto in Apple da pochi mesi. Specializzato sulle nuove tecnologie per le batterie elettriche da auto.
Al Golko: dipendente Apple da diversi anni, Golko ha sempre lavorato sui dispositivi iOS, ma ora si occuperà di gestire la ricerca e sviluppo per il team Titan. Golko ha anche firmato alcuni brevetti Apple dedicati all’Apple Watch. Potrebbe essere lui a gestire l’integrazione tra l’auto e i dispositivi iOS.
David Perner: neo assunto, ex-ingegnere Ford specializzato nelle auto ibride. Lavorava per la calibrazione dei veicoli ibridi, ma anche lavorato al design di alcuni prototipi di veicoli elettrici. Inoltre, ha gestito il lancio di alcune vetture elettriche Ford rilasciate negli ultimi anni. Tra i suoi lavori più interessanti, Parner ha adottato un nuovo tipo di trasmissione che ha migliorato l’autonomia delle ultime Ford.
Jim Cuseo: in Apple dal 2010, ha lavorato sempre al design degli iMac. Nel team Titan potrebbe gestire i dipendenti che si occupano della coppa elettromeccanica, visto che in passato aveva già svolto un ruolo di questo tipo quando lavorava alla MIT Motorsport.
Fernando Cunha: altro neo-assunto, prima lavorava alla Generals Motors come supervisore per il deign.
Sawyer Cohen: lavora in Apple dal 2010, ed è uno dei migliori ingegneri software di Apple. Si occuperà del comparto multimediale.
Phil Hobson: altro veterano Apple, essendo in azienda dal 2004. Ha contribuito alla progettazione di diversi prodotti, come iPod e iPhone. Esperto in gestione della produzione dei singoli componenti tramite catene di assemblaggio
Brian Lynch: direttore del design dal 2000, si occuperà di disegnare alcune parti dell’auto, sicuramente sotto la guida di Jony Ive
Dillon Thomasson: assunto da poco, lavorava presso la General Dynamics. Specializzato nel settore aerospaziale, si dovrebbe occupare della sicurezza delle parti meccaniche.
Sebastien Marineau: lavora in Apple dal 2014 e gestirà l’integrazione di CarPlay nella vettura.
Lauren Ciminera: assunta da circa un anno, ha un ruolo importantissimo: si occupa della ricerca di esperti da assumere in Apple per il progetto dell’auto elettrica. Prima, ha svolto lo stesso ruolo in Tesla.
Concept di come potrebbe essere l'interno.
[Fonte: iphoneitalia.it ]
Di Alex (del 05/03/2015 @ 07:26:54, in Nuove Tecnologie, letto 4496 volte)
Per lo smartphone top di gamma P8 purtroppo dovremo attendere un evento specifico ad Aprile. Stesso discorso per LG con il suo G4 con processore Snapdragon 810.
HTC | Samsung | Huawei | Microsoft
Intel | Mediatek | Qualcomm | Panasonic
S6 Edge ha 2 lati curvi, ma non c'è spazio per icone come sul Note Edge!
Videopreview di HDBlog.it
Accanto al modello più innovativo ci si attende anche la versione "standard" ma con scocca in alluminio unibody, batteria da 2600 mAh con ricarica senza fili e microprocessore Samsung 7420, 3GB di RAM, fotocamera posteriore Sony IMX240 da 16 megapixel e fotocamera anteriore da 5 megapixel. Nonostante le difficoltà, Samsung resta il primo produttore di device Android. Non basta però ai coreani per essere tranquilli, visto che il ruolo di leader di mercato nell'ultimo decennio fu ricoperto prima da Blackberry e poi da Nokia, oggi praticamente scomparsi! Le versioni da 32, 64 e 128 GB costeranno rispettivamente 749, 849 e 949 Euro. Galaxy S6 e S6 Edge saranno preordinabili dal 15 marzo e disponibili dal 10 Aprile. Del secondo ce ne saranno molti pochi all'inizio, a causa della difficile reperibilità dei display curvi.
Samsung Galaxy S6 ed S6 Edge videoconfronto TuttoAndroid.net
Aspetto simile al predecessore
Videopreview di HDBlog.it
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Bellissimo il design, ma anche le caratteristiche sono interessanti per questi 2 smartphone con Android Lollipop che costano solo 199 e 249 Euro (dimostrando che non devi spendere per forza 849 Euro per avere un top di gamma elegante e funzionale ) Il più grande vanta: Display da 5.5 pollici IPS Full HD (1920 x 1080 pixel). SoC Snapdragon 615 octa-core da 1.5 GHz. LTE. Fotocamera posteriore da 13 megapixel. Fotocamera anteriore da 5 megapixel; 2 GB di memoria RAM. 16 GB di memoria interna (espandibili). Batteria da 2910 mAh. L'altroha queste caratteristiche: Display da 4.7 pollici IPS HD (1280 x 720 pixel). SoC Qualcomm Snapdragon 410 quad-core clockato a 1.2 GHz. LTE Cat 4. 1 GB di memoria RAM. 16 GB di memoria interna (espandibili). Batteria da 2000 mAh. Fotocamera posteriore da 13 megapixel. Fotocamera anteriore da 5 megapixel.
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LG Spirit: Display da 5.7 pollici HD (312 ppi). Processore da 1.2GHz o 1.3GHz Quad-Core. Fotocamera posteriore da 8MP o 5MP* . 1MP anteriore. Memoria: 8GB . 1GB RAM. Batteria: 2,100mAh. Sistema operativo Android 5.0 Lollipop. Connettività 4G LTE Cat. 4 / HSPA + 21Mbps. Dimensioni: 133.3 x 66.1 x 9.9mm.
LG Leon: Display da 4.5 pollici FWVGA (220 ppi). Processore da 1.2GHz o 1.3GHz Quad-Core. Fotocamera posteriore da 8MP o 5MP. Frontale VGA. Memoria da 8GB / 1GB. Batteria da 1,900mAh. Sistema operativo Android 5.0 Lollipop. Connettività 4G LTE Cat. 4 / HSPA + 21Mbps. Dimensioni: 129.9 x 64.9 x 10.9mm.
LG Joy: Display da 4.0 pollici WVGA (233 ppi). Processore da 1.2GHz Dual-Core. Fotocamera posteriore da 5MP. Frontale VGA. Memoria: 4GB / 512MB Batteria: 1,900mAh Sistema operativo: Android 4.4 KitKat. Connettività HSPA + 21Mbps. Dimensioni: 122.7 x 64.0 x 11.9mm
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Lumia 640: Windows Phone 8.1 con Lumia DeniM compatibile Windows 10. SoC Snapdragon 400 (MSM8926), quad-core da 1.2 GHz. Display da 5" HD (1280x720 pixel), IPS LCD 294 PPI, Glance Screen, Gorilla Glass 3. 1 GB di RAM, 8 GB di storage espandibili sino a 128 GB. Fotocamera posteriore da 8 MP con AF, f 2.2, 28 mm, registrazione video a 30 FPS, flash LED, Lumia Camera 5. Fotocamera anteriore HD 1 MP con ottica grandangolare f/2.4, registrazione video 720p. Connettività BT 4.0, microUSB 2.0, Micro SIM, A-GPS+GLONASS, DLNA, Miracast, WiFi a/b/g/n. Sensori: Accelerometro, Bussola, Prossimità, Sensore Luminosità. Batteria da 2500 mAh. Peso: 145 grammi. Dimensioni: 141.3 x 72.2 x 8.85 mm
Lumia 640 XL: Windows Phone 8.1 con Lumia Denim compatibile WIndows 10. SoC Qualcomm Snapdragon 400 (MSM8226), 1.2 GHz quad-core. Display da 5.7" HD (1280x720, 16:9) IPS LCD, 259 PPI, Glance Screen, Gorilla Glass 3. 1 GB di RAM e 8 GB di memoria interna espandibile sino a 128 GB. Fotocamera posteriore da 13 MP, registrazione video sino a 1080p, flash LED, Lumia Camera 5.0. Fotocamera anteriore da 5 MP HD, con ottica grandangolare, registrazione video 1080p. Connettività Bluteooth 4.0, microUSB 2.0, micro SIM, A-GPS+GLONASS, DLNA, Miracast. Sensori: Accelerometro, Bussola, Prossimità, Luminosità ambientale SensorCore. Batteria da 3000 (BV-T4B) removibile. Peso: 171 g. Dimensioni: 157.9 x 81.5 x 9.0 mm.
Entrambi i dispositivi offrono la possibilità di sfruttare una licenza Office 365 Personal per un anno che include 1 TB di spazio di archiviazione su OneDrive e 60 minuti di chiamate Skype gratis.
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Molto simile come estetica allo Z3, resistente ad acqua e polvere, con un discreto hardware e ad un prezzo interessante: solo 299 Euro. Brava Sony!
Meizu Ubuntu Phone
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Scocca in alluminio e aspetto molto simile all'iPhone 5S!
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Display 5 pollici full HD. RAM da 3GB. CPU Qualcomm Snapdragon 615 a 64-bit Storage da 32GB espandibile con microSD. Fotocamera da 16 Mpixel. Sistema operativo Android Lollipop.
Leggera, sottile, elegante ed impermeabile come al solito!
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Sistema operativo Sailfish 2.0 molto diverso rispetto alla concorrenza, tramite uno swIpe è possibile infatti accedere alle parti fondamentali della UI, fluida e rapida nella risposta. Ben pensato il centro notifiche, accessibile tramite swipe laterale. Display luminoso e particolarmente definito, su una diagonale da 7.85 pollici circa abbiamo infatti un pannello da 2048 x 1536 pixel. Costa 219 dollari nella versione base con 32GB di memoria interna, 249$ nella variante da 64GB. Su entrambe sarà possibile espandere ulteriormente lo storage fino a 128GB tramite microSD.
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Schermo da 7,9” IPS a risoluzione 2.048 x 1.536 pixel protetto da Gorilla Glass 3. CPU Intel Z3580 quad-core a 64-bit a 2,3 GHz e GPU PowerVR G6430 a 533MHz. RAM da 2 GB. Memoria interna da 32 GB. Fotocamera posteriore: 8 megapixel. Batteria: 5.300 mAh. Dimensioni di 200,7 x 138,6 x 6,9 mm. Peso: 318 grammi Colori: Natural aluminum e Lava Grey. OS Android 5.0 Lollipop.
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Gli smartwatch diventano sempre più belli! Animato da Android Wear, in acciaio e cinturino in pelle o metallo. Design sofisticato e aspetto tradizionale (come deve essere!) e prezzo sicuramente interessante, come sempre per Huawei!
Finiamo con una lunghissima lista di video in italiano pubblicati su Youtube (oltre 20 ore) che vi consentirà di scoprire tutte le novità , raccontate con diversi punti di vista, meglio che se fosse stati presenti all'evento di Barcellona. Gustatevele comodamente in poltrona, evitando la confusione, magari suddividendole in 20 episodi fino all'IFA DI Berlino di ottobre, visto che rappresentano tutto il meglio che sarà disponibile da oggi alla fine dell'estate! Io le sto trasmettendo sul TV da 42 pollici via Chromecast
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